Foto: Jesús María González, direttore della logistica di Pepsico in Spagna. El 12° Congresso della filiera dell'AECOC, tenutosi a La Nave a Madrid, ha riunito i direttori generali del operatori logistici leader per analizzare la situazione attuale del settore, segnata da tensioni nella filiera e nel quadro geopolitico ed economico.
Il CEO di Kuehne-Nagel, Michele Ambielle, ha descritto il momento attuale della logistica come una “fase di adeguamento”: “dopo la pandemia abbiamo assistito a una grande ripresa dei consumi che, per contro, ha messo a dura prova i processi logistici; tutto quello che è successo nell'ultimo anno ha riadattato questa ripresa che stavamo vivendo e ci ha messo in un momento di valle”.
Conicitato nell'analisi il direttore di DB Schenker Iberia, Juan Carlos Moro, che ha evidenziato i cambiamenti vissuti dal settore negli ultimi tre anni: “con la pandemia abbiamo imparato a reagire con agilità e ad essere più flessibili per cercare costantemente soluzioni, e questa continuerà ad essere una caratteristica del settore”. Moro ha anche valutato il momento attuale come "complesso" e ha azzardato che "continuerà ad esserlo nei prossimi anni.
Sulla stessa linea, l'amministratore delegato di DHL Supply Chain UK, Roberto Pasquale, ha ritenuto che "la situazione geopolitica ei dati macroeconomici non invitino all'ottimismo" e ha sottolineato la necessità per il settore di fare affidamento sui progressi compiuti negli ultimi anni. “Non c'è mai stato così tanto focus tecnologico sulla logistica come c'è ora e non abbiamo mai avuto così tante startup che realizzano progetti per il settore; dobbiamo continuare ad avanzare nella nostra agenda di digitalizzazione e trasmettere le nostre esigenze per implementare soluzioni tecnologiche”.
Approssimazione delle filiere
Nella sua analisi della situazione del settore, Moro ha fatto riferimento anche al processo di ravvicinamento dei centri produttivi in atto dall'inizio della pandemia. “La crisi sanitaria ha messo in luce la fragilità del modello di iperglobalizzazione, e questo apre opportunità per il Nord Africa, la Turchia e l'Europa meridionale come nuovi centri di produzione; le aziende stanno portando i loro processi logistici, prima concentrati in Asia, per ridurre al minimo il rischio nella fornitura”.
Il CEO di DB Schenker Iberia ha sottolineato che questo approccio ha a che fare anche con la risposta alle nuove richieste dei consumatori. "I nostri acquirenti vogliono che i prodotti vengano spediti entro 24 ore e le aziende sono sempre più impegnate ad avere magazzini vicini ai loro clienti, perché questo è ciò che consente loro di competere con i grandi mercati".
logistica sostenibile
Al 12° Congresso AECOC della Supply Chain ha partecipato anche il direttore della logistica di Lidl, David Drone, che ha evidenziato i progetti dell'azienda per muoversi verso un modello logistico sostenibile. Attualmente, la catena genera lo 0,13% dell'energia fotovoltaica prodotta in Spagna, il che significa che tutta l'energia consumata nei suoi negozi proviene da fonti rinnovabili. Inoltre, negli ultimi anni Lidl ha ridotto del 46% l'impronta di carbonio derivata dai suoi processi logistici grazie al rinnovamento dei suoi magazzini, ai progetti di collaborazione con i suoi fornitori e all'investimento fatto nei camion a gas.
Infine, il direttore della logistica di Pepsico in Spagna, Gesù Maria Gonzalez valutato i risultati raggiunti con il progetto di sostenibilità Pepsico Positive, che si concentra sul miglioramento dei processi in agricoltura, della catena del valore -con l'obiettivo di raggiungere emissioni nette zero entro il 2040- e dei marchi, che si propone di migliorare i valori nutrizionali dei marchi Pepsico.
Per quanto riguarda la catena logistica, Pepsico prevede di ridurre le emissioni del 40% attraverso l'installazione di pannelli fotovoltaici. Ha anche cambiato la sua strategia di trasporto con carichi massimizzati, una maggiore presenza di trasporto ferroviario o marittimo o investimenti in camion a gas e veicoli elettrici, con i quali hanno ridotto dell'8% le proprie emissioni logistiche.
